Le périph' fête ses 40 ans

Bonjour à tous,

Je parle de Paris... le périphérique a changé la vie des parisiens.

- 35 kilomètres
- 1,3 millions de véhicules l'empruntent chaque jour
- inauguré le 25 avril 1973 par le Premier ministre Pierre Messmer
- dernier tronçon construit entre Porte Dauphine et Porte d'Asnières
- 17 ans de travaux ; investissement de 2 milliards de Francs

- désengorgement de Paris
- idée née en 1943 ; à l'époque, pour faire le tour de la capitale (la surface de Paris est faible en comparaison de celle de Londres, de Marseille ou d'autres grandes villes), il fallait prendre tout un tas de petites routes ou les 22 "Boulevards des Maréchaux" bloqués en permanence en raison de sfeux de circulation

Je vais essayer de faire les 35 km à pied bientôt.
Une chose me soucie, c'est que -bien sûr- je ne peux pas marcher sur le périph' lui-même et je devrai alors m'en éloigner ce qui enlève à la symbolique...

Bonsoir à tous,

Quelques autres infos sur le périphérique parisien :
- inauguration en 1973 : 200.000 véhicules par jour sur les tronçons les plus fréquentés (circulation déjà difficile) ; aujourd'hui, 250.000 véhicules par jour sur les tronçons les plus fréquentés ; 1,3 million sur l'ensemble du périphérique
- dès 1973, projet de construction d'un autre périphérique plus excentré, à environ 5 km ; 1994, ouverture de l'A86
- 40 % de la circulation parisienne
- en 1975, mise en place d'une brigade de police spécialisée, la Compagnie du périphérique, qui s'appelle maintenant Service de circulation du périphérique ou SCP ; 160 agents, 5.400 interventions par an 24/7 ; en 2012, 2.000 excès de vitesse dont 240 à plus de 130 km/h au lieu des 80 km/h autorisés ; huit radars automatiques ; nouveaux comportements accidentogènes comme l'usage du téléphone portable au volant
- 100.000 riverains à la vie perturbée ; niveau sonore jusqu'à 75 DB (équivalent à un aspirateur en marche) ; 13 murs anti-bruit ; couverture de l'axe routier à certains endroits
- pollution atmosphérique ; début de végétalisation des bords du boulevard
- projet d'abaissement de la vitesse de 80 à 70 km/h

RE,

4 "photos :

- 1980 - au début du XXème siècle, Paris est entouré de terrains vagues non constructibles. Des habitations faites de bric et de broc y sont construites par les classes les plus modestes : c'est la "zone". Celle-ci accueille 30.000 personnes en 1930, quarante ans avant le périphérique.

- 1971 - deux ans avant son inauguration, les travaux destinés à boucler le périphérique démarrent à l'ouest, pour relier la Porte de St Cloud (16°) à le Porte d'Asnières (17°). Les travaux avaient commencé en 1956 entre la Porte d'Italie (13°) et la Porte de la Plaine (15°).

- 1989 - En septembre 1989, à l'aube, un motard anonyme de 27 ans se filme alors qu'il roule à toute vitesse. Au mépris du code de la route, il parcourt les 35 kilomètres de l'axe en 11 minutes, soit à une moyenne de 190 km/h. En respectant les 80 km/h, il faudrait 27 minutes.

- 2004 - A l'image du reste de l'Hexagone, la voie rapide voit fleurir des radars automatiques. Les 4 premiers sont installés aux Porte d'Ivry (13°), de Sèvres (15°), de Champerret (17°) et de Bagnolet (20°). Aujourd'hui, 8 sont actifs.